Foutcode P20E8: reductantdruk te laag

P20E8 wordt doorgaans omschreven als Reductant Pressure Too Low. De ECU heeft vastgesteld dat de gemeten of berekende druk in het AdBlue/reductantsysteem niet volgens verwachting wordt opgebouwd of vastgehouden. De code zegt niet automatisch dat de pomp defect is.

Mogelijke oorzaken

• Onvoldoende pompwerking of ontbrekende elektrische aansturing.
• Lekkage, beschadigde leiding of een systeem dat druk niet vasthoudt.
• Kristallisatie of verstopping in leiding, filter of doseerinjector.
• Onjuiste drukmeting door sensor, bedrading of connector.
• Te laag niveau, ongeschikte vloeistof of omstandigheden waarin dosering niet kan starten.
• Voertuigspecifieke software, adaptatie of aansturingsproblemen.

Relevante diagnosegegevens

Leg eerst freeze-frame, status van de code en gerelateerde DTC’s vast. Vergelijk vervolgens gevraagde en gemeten druk tijdens een voorgeschreven systeemtest, controleer voeding en stroomopname, inspecteer op lekkage en kristallisatie en beoordeel of het systeem na uitschakelen van het contact correct ontlast. De testwaarden en procedures verschillen per fabrikant en uitvoering.

Gerelateerde codes

Codes voor pompaansturing, druk- of niveausensor, temperatuur, verwarming, doseerinjector en algemene systeemprestatie kunnen de diagnose richting geven. Beoordeel alle aanwezige codes in tijdsvolgorde; één gevolgcode kan anders ten onrechte als hoofdoorzaak worden behandeld.

Reparatie en kosten

De kosten lopen sterk uiteen: een connector- of leidingprobleem is iets anders dan een geïntegreerde tankmodule. Vraag daarom om meetresultaten vóór een complete tank wordt besteld. Controleer bij bepaalde Peugeot-, Citroën-, DS- en Opel/Vauxhall-voertuigen ook of de officiële Stellantis-klantregeling van toepassing is.

Technische bronnen

• Bosch Mobility: opbouw en functie van een Denoxtronic supply module
• Stellantis: officiële Europese klantregeling voor bepaalde ureatanks