Veelvoorkomende AdBlue Foutcodes (DTC's)

Wanneer het oranje motorstoringslampje begint te branden of uw dashboard u waarschuwt met een naderende startblokkade ("No engine restarts" of "Starting impossible"), genereert de boordcomputer (ECU) een specifieke diagnostische foutcode (DTC). Door de auto uit te lezen via de OBD2-poort, wordt duidelijk welk deel van het emissiesysteem faalt. Hieronder bespreken we de meest beruchte AdBlue foutcodes en bij welke automerken deze het vaakst voorkomen.

P20EE & P20E8: De Grote Stellantis & JLR Problemen

Deze twee codes behoren tot de meest uitgelezen storingen in de garage. P20EE staat voor "SCR NOx Catalyst Efficiency Below Threshold", terwijl P20E8 duidt op "Reductant Pressure Too Low". Vaak betekent dit dat de AdBlue pomp de druk niet kan vasthouden of dat de injector verstopt is.

• Berucht bij: De Stellantis-groep. We zien deze codes massaal terug bij Peugeot, Citroën en Opel. Het resulteert vrijwel altijd in de beruchte "Starting impossible" melding. De dealer zal vaak voorstellen om de complete Urea-tank te vervangen.
• Drukverlies bij premium merken: Ook Land Rover & Jaguar (JLR) kampen hevig met de P20E8 code, wat daar leidt tot de "No engine restarts in XXX miles" beveiliging.

P204F: Reductant System Performance (VAG Groep)

De foutcode P204F geeft aan dat het prestatievermogen van het reductiemiddelsysteem niet aan de eisen voldoet. De motorcomputer meet een afwijking in het verbruik of de efficiëntie van de vloeistof.

Berucht bij: Dit is een absolute klassieker bij de VAG-groep. Eigenaren van een Volkswagen of Audi (evenals Seat en Škoda) worden bij deze code getrakteerd op de dwingende aftel-blokkade ("miles to no restart"). Vaak gaat dit gepaard met code P20BC (Reductant heater) bij koud weer.

P13DF00 & P2200: Mercedes en NOx Sensoren

Wanneer uw dashboard "Check AdBlue" aangeeft in combinatie met een kilometer-afteller, is de kans groot dat u code P13DF00 of P2200 uitleest. P2200 wijst specifiek op een storing in het circuit van de dure NOx-sensor (Bank 1).

Berucht bij: Dit specifieke storingspatroon inclusief de hardnekkige reset-problematiek zien we voornamelijk bij Mercedes-Benz. Zelfs na reparatie is vaak geavanceerde uitleesapparatuur (zoals XENTRY) nodig om de waarschuwing uit het instrumentenpaneel te wissen.

P241D & Overige Codes

Naast de grote drie foutcodes zijn er nog talloze varianten, zoals de P241D (SCR Inducement Forced Engine Shutdown) die we vaak zien bij Jeep, of de P2BAE doseringsfout. Staat uw code er niet bij, of rijdt u in een bedrijfswagen of een merk uit onze overige automerken lijst zoals Fiat, Renault of Toyota? Het onderliggende probleem is vrijwel altijd een weigerende pomp, een kapotte sensor of een kristalliserende tank.