AdBlue: werking, kwaliteit en bijvullen
AdBlue is AUS 32: een oplossing van 32,5% hoogzuiver ureum en 67,5% gedemineraliseerd water. Het wordt apart van diesel opgeslagen en in het SCR-systeem gebruikt om NOx te verminderen.
De motorregeling doseert de vloeistof alleen onder geschikte omstandigheden. Temperatuur, belasting, uitlaatgaswaarden en informatie van sensoren bepalen hoeveel reductiemiddel nodig is. Daardoor kan een melding na bijvullen blijven staan wanneer niet het vloeistofniveau, maar bijvoorbeeld drukopbouw, dosering, verwarming, bedrading of plausibiliteit van een sensor het probleem vormt.
Gebruik product dat aan ISO 22241 voldoet en voorkom verontreiniging. AdBlue kan rond −11 °C bevriezen; een correct ontworpen systeem houdt daar rekening mee. Witte afzetting rond een verbinding wijst eerder op opgedroogde vloeistof of lekkage dan op het normale bevriezen in een gesloten tank.
Technische basisbron
VDA: AdBlue, ISO 22241, SCR en vriesgedrag.
Bekijk bij een concrete storing ook de volledige DTC-set en freeze-framegegevens. Eén code of dashboardtekst is een startpunt voor diagnose, geen bewijs dat een tank, pomp of NOx-sensor zonder verdere meting moet worden vervangen.
