Waarom gebruiken moderne dieselauto's AdBlue?

Wie tien jaar geleden een diesel kocht, had waarschijnlijk nog nooit van AdBlue gehoord. Tegenwoordig heeft vrijwel elke nieuwe diesel personenauto, bedrijfsbus of vrachtwagen zo'n extra blauwe tankdop. Waarom zijn autofabrikanten zoals Mercedes en Volkswagen dit plotseling gaan gebruiken, ondanks de vele storingen die het met zich meebrengt?

De druk van de Euro 6-emissienormen

Het korte antwoord is: wetgeving. De Europese Unie stelt steeds strengere eisen aan de uitstoot van voertuigen. Met de komst van de Euro 6-norm in 2014 werd de maximaal toegestane uitstoot van stikstofoxiden (NOx) drastisch verlaagd. Voor dieselmotoren, die van nature veel NOx produceren vanwege hun hoge verbrandingstemperaturen, was dit een enorm probleem.

Motortechnische aanpassingen alleen waren niet meer genoeg om aan deze wetgeving te voldoen. Fabrikanten werden gedwongen om 'uitlaatgasnabehandeling' toe te passen. Het SCR-systeem in combinatie met AdBlue bleek de enige haalbare manier om de uitstoot ver genoeg terug te dringen.

Een noodzakelijk kwaad voor de consument

Hoewel het systeem goed is voor het milieu, is het voor de consument vaak een bron van frustratie. Het maakt uw auto zwaarder, duurder in onderhoud en uiterst gevoelig voor elektronische en mechanische defecten. Wat begon als een milieu-oplossing, resulteert nu vaak in noodloop-situaties of een kapotte AdBlue pomp.

Gelukkig ontdekken steeds meer automobilisten dat ze niet gebonden zijn aan dure reparaties. Door de AdBlue softwarematig uit te schakelen in het motormanagement, voldoet uw voertuig overigens in de meeste gevallen nog steeds prima aan de eisen van de APK-deeltjestest, terwijl u verlost bent van alle storingen.