AdBlue Uitschakelen Volkswagen (TDI)

Volkswagen heeft met haar TDI-motoren (zoals in de Passat, Golf, Transporter en Crafter) een flinke stempel gedrukt op de dieselmarkt. Vanaf de Euro 6-normering zijn deze uitgerust met een SCR-katalysator. Helaas zien we bij de VAG-groep specifieke, veelvoorkomende AdBlue problemen die zelfs in officiële Service Bulletins (TSB's) zijn vastgelegd.

Gevoelige software en lekkages

Uit technische documentatie blijken er bij Volkswagen twee hardnekkige patronen te zijn:

• Te gevoelige diagnostiek (DTC P204F): De motorcomputer controleert de emissies te streng. Dit leidt tot een onterechte "AdBlue Warning Light XXX Miles to No Restart", waarvoor Volkswagen vaak slechts een software-update als tijdelijke oplossing aanbiedt.
• Lekkages en kristallisatie (DTC P20E8): Er ontstaat vaak lekkage bij de reductant injector of de aanvoerleiding (supply line). Dit resulteert in flinke kristallisatie rond de uitlaat en de foutcode "reductant pressure too low", wat direct kan leiden tot een aftel-blokkade.

Voorkom een kapotte pomp

Omdat deze kristallen zich ophopen in het systeem, resulteert dit uiteindelijk in een defecte pomp of verstopte SCR-katalysator. Om te voorkomen dat u de torenhoge kosten voor een kapotte AdBlue pomp moet betalen, is uitschakelen een zeer rendabel alternatief.

Bij het softwarematig wegschrijven deactiveren we het systeem in de ECU van uw Volkswagen, waardoor lekkages, gevoelige sensoren en de beruchte startblokkade definitief geen invloed meer hebben op de rijbaarheid.