AdBlue is bevroren of gekristalliseerd: Wat nu?

Een van de grootste zwaktes van het AdBlue-systeem is de gevoeligheid van de vloeistof zelf voor temperatuurschommelingen en lucht. AdBlue bestaat voor een groot deel uit gedemineraliseerd water, waardoor bevriezing en kristallisatie veelvoorkomende veroorzakers zijn van dure reparaties.

Bevriezing in de winter

AdBlue bevriest bij een temperatuur van ongeveer -11 graden Celsius. Autofabrikanten weten dit, en daarom zijn de meeste AdBlue-tanks uitgerust met een ingebouwd verwarmingselement. Wanneer u de auto in strenge kou start, ontdooit dit element de vloeistof razendsnel.

Een storing in verwarming, temperatuurmeting of aansturing kan onder koude omstandigheden foutcodes veroorzaken. Welke reactie het voertuig geeft en wanneer dosering beschikbaar moet zijn, is merk- en modelafhankelijk.

Kristallisatie: De sluipmoordenaar

Witte afzetting kan ontstaan wanneer gemorste of gelekte vloeistof opdroogt of wanneer dosering rond het injectiepunt niet correct verloopt. Kristallen rond een verbinding of injector zijn daarom een aanwijzing voor inspectie, niet automatisch bewijs dat de pomp defect is.

• Verstopte injectoren: De sproeimond raakt dicht, waardoor er geen vloeistof meer bij de uitlaatgassen komt.
• Druk- of pompklacht: afzetting kan de vloeistofroute beïnvloeden, maar drukmeting en elektrische controle blijven nodig.

Bevriezing en kristallisatie zijn niet hetzelfde

AdBlue bevriest rond -11 °C, maar kan volgens VDA na rustig ontdooien opnieuw worden gebruikt. Witte kristallen rond leiding of injector wijzen eerder op morsen, lekkage of afzetting. Controleer de bron en reinig of vervang alleen wat de diagnose onderbouwt.

Bron: VDA over AdBlue en vriesgedrag.