AdBlue is bevroren of gekristalliseerd: Wat nu?
Een van de grootste zwaktes van het AdBlue-systeem is de gevoeligheid van de vloeistof zelf voor temperatuurschommelingen en lucht. AdBlue bestaat voor een groot deel uit gedemineraliseerd water, waardoor bevriezing en kristallisatie veelvoorkomende veroorzakers zijn van dure reparaties.
Bevriezing in de winter
AdBlue bevriest bij een temperatuur van ongeveer -11 graden Celsius. Autofabrikanten weten dit, en daarom zijn de meeste AdBlue-tanks uitgerust met een ingebouwd verwarmingselement. Wanneer u de auto in strenge kou start, ontdooit dit element de vloeistof razendsnel.
Het probleem ontstaat wanneer dit verwarmingselement defect raakt (wat vaak gebeurt). De vloeistof blijft dan bevroren, het systeem kan geen druk opbouwen en de auto schiet vrijwel direct in een storing met vaak de bekende startblokkade als gevolg.
Kristallisatie: De sluipmoordenaar
Een nog groter probleem is kristallisatie. Wanneer AdBlue in contact komt met zuurstof of veroudert bij hoge temperaturen, vormt de ureum harde, witte kristallen. Deze kalkachtige afzettingen hopen zich op in de tank, de leidingen en vooral rond de uiterst precieze injector in de uitlaat.
- Verstopte injectoren: De sproeimond raakt dicht, waardoor er geen vloeistof meer bij de uitlaatgassen komt.
- Kapotte AdBlue pomp: De kristallen werken als schuurpapier in de fijne mechanismen van de pomp, wat leidt tot fatale mechanische schade.
De permanente oplossing
Zijn de kristallen eenmaal gevormd in het systeem? Dan is het kwaad vaak al geschied. Het reinigen van het systeem is arbeidsintensief en vaak dweilen met de kraan open. In plaats van het betalen van torenhoge garagerekeningen voor nieuwe componenten, is het definitief uitschakelen van AdBlue in de motorsoftware de veiligste en voordeligste keuze. Neem contact op om een afspraak te maken.
