De meest voorkomende AdBlue foutcodes uitgelegd

Een brandend motorstoringslampje in combinatie met een waarschuwing over de uitstoot of AdBlue; het is de nachtmerrie van veel dieselrijders. Wanneer de garage de auto uitleest, komen er vaak specifieke foutcodes naar voren. Maar wat betekenen deze OBD2-codes precies en wijzen ze altijd op een kapotte AdBlue pomp?

Bekende foutcodes en hun betekenis

Hoewel elk merk zijn eigen specifieke varianten heeft, zijn dit de meest uitgelezen storingen in het SCR-systeem:

• P20E8 (Reductant Pressure Too Low): Dit wijst vrijwel altijd op een probleem met de pompdruk. Dit kan komen door een lek, maar vaker is de pomp zelf in de tank defect of verstopt geraakt door kristallisatie.
• P20EE (SCR NOx Catalyst Efficiency Below Threshold): De NOx-sensor meet dat de uitstoot niet schoon genoeg is. Dit kan een defecte sensor zijn, of de AdBlue-injector spuit onvoldoende vloeistof in.
• U029E / U029D (Lost Communication with NOX Sensor): Er is een communicatiefout in de bedrading of de printplaat van de sensor zelf. Dit is een bekende elektronische kwaal.

"Foutcodes in het AdBlue-systeem verdwijnen zelden vanzelf. Sterker nog, als u ze negeert, zal de motorcomputer uiteindelijk een dwingende aftel-blokkade activeren."

Onderdelen vervangen of uitschakelen?

De dealer zal bij het zien van deze codes doorgaans voorstellen om de complete tank, de pomp of de dure NOx-sensoren te vervangen. Dit lost de code tijdelijk op, maar het systeem blijft even storingsgevoelig voor de toekomst.

Wilt u het probleem bij de wortel aanpakken? Lees dan meer over de afweging tussen reparatie versus uitschakelen. Door de software aan te passen, worden deze foutcodes permanent uit de ECU verwijderd en is uw auto definitief storingsvrij. Vraag direct een prijsopgave aan.